在长三角探访一体化实践，我想到了三个关键词

6月初，2025年度长三角地区主要领导座谈会将在江苏南京召开。会前，澎湃新闻（www.thepaper.cn）等(děng)沪苏浙皖多家媒体记者走进江苏，探访一市三省(sānshěng)共同推进长三角高质量一体化发展的生动实践。从长江之畔到(dào)黄海之滨，从城市客厅到省际交界(jiāojiè)区域，从产业协作一线到生态(shēngtài)共治前沿，行走一周，我想到(xiǎngdào)了三个关键词。 南京老山北面，南京北站施工现场的气氛与初夏的天气一同“升温”——塔吊林立，车辆穿梭(chuānsuō)，长三角又一“超级枢纽”刷新(shuāxīn)着(zhe)“进度条”。 2024年9月开工的南京北站位于江北新区，紧邻安徽，是南京唯一集(jí)高铁、城际铁路、普速铁路于一体的枢纽，也是我国(wǒguó)“八纵八横”高铁网主通道——北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至(zhì)南京至合肥段）最大的枢纽客站(kèzhàn)，预计2027年开通。 上海铁路局集团公司南京枢纽指挥部工程管理部副主任王虎(wánghǔ)告诉澎湃(pēngpài)新闻，北沿江高铁起自上海，沿长江北岸抵达(dǐdá)南京、滁州(chúzhōu)、合肥，可辐射南通、泰州、扬州以及南京江北等(děng)地。“现有铁路通道的时速在250公里，有了北沿江高铁后，全程设计时速可以达到350公里。” 到去年底(qùniándǐ)，长三角铁路营业里程突破1.5万公里(gōnglǐ)，高铁里程超过7700公里，占比首次过半，从“互联互通”向“快联快通”升级。南京北站建成后，将进一步织密“轨道上的长三角”，推动区域资源从“物理连接(liánjiē)”迈向“化学(huàxué)融合”。 去年，国家出台(chūtái)支持苏州工业园区深化开放(kāifàng)创新综合试验的措施，明确“支持具备条件的长三角区域(qūyù)城市机场在(zài)园区建设前置货站”。今年4月，全国首个跨省域航空前置货站——上海机场-苏州前置货站启用，苏州企业在“家门口”就可享受到上海的国际航线资源。 苏州工业园区航港物流有限公司总经理吴雪瑾(wúxuějǐn)介绍，前置货站通过专线对接上海机场(jīchǎng)PACTL（上海浦东国际(guójì)机场货运站(huòyùnzhàn)）、东航物流两大货站，实现国际航司全覆盖。经上海机场出口的货物，可在苏州实现货物安检、海关查验、服务(fúwù)规范“三大前置”，直达浦东国际机场后便可起飞。 “经(jīng)测算，前置货站较常规模式(móshì)节约物流时间12~24小时，降低地面物流成本约10%~30%。”吴雪瑾说，目前前置货站已服务(fúwù)20家企业，产品包括集成电路、生物医药（冷链）、医疗器械、汽车零部件、机械部件等，目的地遍及(jí)欧美及亚非拉地区。 5月下旬，位于“长三角(zhǎngsānjiǎo)原点”、太浦河上的长三角生态(shēngtài)绿色一体化发展示范区重大功能性项目——水乡客厅(kètīng)·方厅水院通过(tōngguò)竣工验收，即将投用。它采用四合院形制，被称为“缝合”长三角的第一粒“纽扣”，也是全国第一个跨省域建筑项目。 方厅水院沿(yán)中轴线设置主会馆(huìguǎn)，四角分别设沪苏浙皖主题展馆，各馆间通过三座步行桥、连廊衔接。四合院内，15分钟就可走遍沪苏浙，蕴含着长三角向心汇聚、一体发展的空间(kōngjiān)意向。 这个跨省域建筑项目本身(běnshēn)，就是长三角各地打破行政藩篱、实现交融共进的样本。方厅水院一改此前跨省项目分头审批(shěnpī)的惯例，采用跨域一体化审批模式，浙江嘉兴市嘉善县、江苏苏州市吴江(wújiāng)区(qū)赋权给上海市青浦区，由青浦区牵头(qiāntóu)实施(shíshī)项目信息报送、招标及一体化方案审批。“开工后成立联合监管专班，由示范区执委会牵头，三地共同参与，出现问题协调解决，大大提高了效率。”建设(jiànshè)主体——长三角一体化示范区新发展建设公司工程中心总监张炯说。 太浦河串联起江苏吴江、浙江嘉善、上海(shànghǎi)青浦三地。此前，江苏将其作为泄洪通道，浙江、上海则作为饮用水(yǐnyòngshuǐ)源，不同的(de)定位，让治理成了难题。长三角一体化上升为国家(guójiā)战略后，针对太浦河等“一河三湖(sānhú)”重点跨界水体，三地探索省际交界河湖联保共治经验，打造太浦河清水走廊。 “从以前的‘三不管’到联保(liánbǎo)共治，三地探索‘联合(liánhé)河湖长制’，建立了联合治理、巡河、管护、监测、执法五大机制，推动生态环境持续改善。如今(rújīn)，太浦河已成为示范区内一条高颜值(gāoyánzhí)的生态景观河。”苏州吴江区河长制办公室负责人沈建伟告诉澎湃新闻。 沪苏大丰产业(chǎnyè)联动集聚区。 盐城市委宣传部 供图 长三角内的“飞地经济”同样折射出省际交融(jiāoróng)共进的特征。 在位于江苏盐城的大丰(dàfēng)上海农场这个上海市域外最大“飞地(fēidì)”的基础上，两地共建沪(hù)苏大丰产业联动集聚区。集聚区坚持“去围墙、去边界”，与当地发展同频共振。去年，集聚区内(qūnèi)沪苏浙合作的首个制造业项目——正泰新能盐城基地(jīdì)实现产值62亿元、开票销售92亿元，税收近亿元。 目前，盐城已与漕河泾开发区、嘉定工业区等合作成立11家共建园区，占上海(shànghǎi)对外合作园区的三分之一，实现县域全覆盖。据统计(jùtǒngjì)，盐城三分之一的规模以上(yǐshàng)工业企业与上海企业有合作关系，合作模式从(cóng)项目承接向产业链整合、科创协同等深层次延伸。 位于溧水区白马镇的南京国家农业(nóngyè)高新技术产业示范区(shìfànqū)是长三角唯一的国家级(guójiājí)农高区，将建成国际农业科技合作示范区、长三角农业科技创新策源地、科技振兴乡村样板区。 “长三角(zhǎngsānjiǎo)有多所涉农高校(gāoxiào)，推动农业科技资源从(cóng)‘试验田’落地为产品是我们的重要任务。”管委会科技创新部副部长朱(zhū)韩峰表示，南京农高区建成长三角农业科技成果转化交易中心，首批次收集3000余项成果，筛选后(hòu)有约650项在交易平台推广，“这些农业和生物技术不只适用于长三角，在北方(běifāng)甚至一些干旱、半干旱地区都可以适用。” 南京农高区内无土栽培的花卉。 澎湃(pēngpài)新闻记者 邱海鸿 图 南京农高区还推动(tuīdòng)企业嵌入长三角产业链、供应链，积极引入上海、浙江等产业资源，安迪苏、中饮巴比、大希地(dàxīdì)食品等企业已落户。中饮巴比创始人(chuàngshǐrén)生于安徽、在上海创业、在南京农高区建立(jiànlì)基地，大希地则来自杭州。 黄海之滨，风车林立(línlì)，叶片迎风转动(zhuàndòng)，源源不断(yuányuánbùduàn)地输送着清洁能源。作为长三角首个千万千瓦新能源发电城市，盐城以其绿色禀赋扮演着“碳路先锋”，目前正探索建设海上综合能源岛、海上综合能源加注站和氢氨醇(qīngānchún)基地，建设上海国际航运中心盐城绿色能源保供基地。 为长三角的(de)绿色发展贡献力量，也为其接轨上海带来独特优势。“我们看中盐城(yánchéng)的可溯源(sùyuán)绿电资源。”大丰港零碳产业园内，上海企业岚泽能源科技有限公司负责人(fùzérén)说，该公司投资的绿色甲醇项目(xiàngmù)采用“上海技术+盐城产业化”，2023年落户盐城，计划投资80多亿元，年产绿色甲醇30万吨、航煤20万吨。项目以农业废弃物为原料(yuánliào)，全程使用绿电、绿色蒸汽，将建成全球首个绿色航海(hánghǎi)燃料大型产业基地。 澎湃新闻记者 邱海鸿(qiūhǎihóng) (本文来自澎湃新闻(xīnwén)，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)