乌兹别克斯坦绿色转型提速

乌兹别克斯坦加速推进绿色转型，正影响着自身乃至区域能源格局，并为(wèi)面临相似挑战的新兴经济体(jīngjìtǐ)提供了可借鉴的经验。

作为中亚地区经济与人口大国(dàguó)，乌兹别克斯坦近年来(jìnniánlái)在政策层面给予新能源产业大力支持，积极推动电动汽车、充电站等(děng)的普及，同时(tóngshí)加速建设太阳能、风能等可再生能源项目，计划到2030年将可再生能源发电(fādiàn)占比提升至40%。业内认为，乌兹别克斯坦加速推进绿色转型，正影响着自身乃至区域能源格局，并为面临相似挑战的新兴经济体提供了(le)可借鉴的经验。

电动汽车(diàndòngqìchē)普及速度区域领先

国际能源署日前发布(fābù)的《2025全球电动汽车(qìchē)(chē)(diàndòngqìchē)(diàndòngqìchē)展望》显示，乌兹别克斯坦(wūzībiékèsītǎn)电动汽车销量快速增长(zēngzhǎng)，已成为中亚地区电动汽车应用领军者。

根据乌兹别克斯坦国家海关委员会最新数据，去年，乌兹别克斯坦燃油车进口(jìnkǒu)量同比下降36.3%，在(zài)进口总量中占比降至44.2%；纯电动汽车和(hé)(hé)混合动力(dònglì)汽车合计进口量占比约55.7%。不管是绝对(duì)进口数量还是在进口总量中占比，电动汽车都超越燃油车。具体来看，去年，乌兹别克斯坦纯电动汽车进口量同比增长1.5倍，在进口总量中占比从20%上升至32.3%；混合动力汽车进口量同比增长42%，在进口总量中占比从15.3%上升至23.4%。

值得一提的是，乌兹别克斯坦去年进口电动汽车平均价格下降近2/3。同时，注册电动汽车和混合动力汽车的费用比注册燃油车更便宜。

美国有线电视新闻网调查显示，在乌兹别克斯坦，购买类似车型或价格趋近(qūjìn)，电动汽车成本明显(míngxiǎn)低于燃油车。目前，乌兹别克斯坦国内电价水平较低，而且还能得到大量(dàliàng)财政补贴。

据悉，乌兹别克斯坦发布多项总统令，旨在加速(jiāsù)电动汽车本土化生产(shēngchǎn)，推动电动汽车运营基础设施建设(jiànshè)。包括计划到2030年逐步取消电动汽车进口关税(jìnkǒuguānshuì)，并通过增加(zēngjiā)补贴和提供贷款优惠来促进本土化生产和消费；规定自(zì)2024年1月1日起，新建(xīnjiàn)商业中心、娱乐中心、加油站、酒店等场所必须配备(pèibèi)充电(chōngdiàn)桩，否则将(jiāng)不予批准等。

欧亚新闻网指出(zhǐchū)，乌兹别克斯坦政策(zhèngcè)激励显著推动电动汽车销售和进口，包括对进口电动汽车免征消费税、关税和车辆税；2030年前对驾驶电动汽车的出租车司机免缴牌照费；企业安装充电站可(kě)享受激励政策等。一方面，这些举措降低了新能源汽车进口关税并提供购车补贴，直接拉低购置成本，刺激市场需求。另一方面，加大对充电基础设施建设的财政支持力度，鼓励企业投资充电桩项目。

乌兹别克斯坦电动汽车经销商Megawatt Motors首席执行官Alexander Abdullaev表示，此前销售电动汽车很(hěn)困难(kùnnán)，主要是缺乏充电基础设施，但随着充电网络建设加速，电动汽车在乌兹别克斯坦变得越来越受欢迎(shòuhuānyíng)。

当前，乌兹别克斯坦充电桩市场呈现爆发式增长。截至2022年，乌兹别克斯坦已有约100座电动汽车充电站投运，按计划今年充电站数量将增加至2500座。眼下，由Megawatt Motors公司和其他本地(běndì)运营商建造的充电站网络正在加速遍布全国。

中国(zhōngguó)品牌电动汽车颇受欢迎

随着政策推动(tuīdòng)(tuīdòng)和环保意识提高，乌兹别克斯坦(wūzībiékèsītǎn)国内电动汽车(diàndòngqìchē)(qìchē)需求呈现快速增长趋势，近年(nián)来进口量大幅增加，特别是中国品牌电动汽车在乌受到广泛欢迎。

国际能源署指出，中国在推动乌兹别克斯坦等新兴(xīnxīng)市场(shìchǎng)电动汽车市场销量增长方面发挥了重要(zhòngyào)作用(zuòyòng)。

去年(qùnián)6月，比亚迪乌兹别克斯坦工厂(gōngchǎng)首批量产新能源汽车正式(zhèngshì)下线。比亚迪乌兹别克斯坦工厂位于乌东部的(de)吉扎克州，该工厂第一阶段计划生产两款热销插电式混合动力车型，年产能预计达5万辆(wànliàng)，旨在满足中亚市场需求。

吉利计划今年第二季度向(xiàng)乌兹别克斯坦市场推出混合动力汽车及电动汽车。去年3月，吉利旗下品牌极氪已进入乌兹别克斯坦市场，并于6月底在其首都塔什干市开设第一家经销中心。

据悉，吉利正在(zhèngzài)积极推动旗下所有国际车型进入乌兹别克斯坦市场。吉利表示，将(jiāng)为(wèi)乌兹别克斯坦带来技术更(gèng)先进、更安全的驾驶体验，以及(yǐjí)更可靠、更便捷的服务(fúwù)。

长城汽车与乌兹别克斯坦的合作要追溯到2023年，当年长城汽车与乌兹别克斯坦汽车集团ADM汽车工厂签署合作协议，长城汽车旗下产品将在乌兹别克斯坦ADM汽车工厂实现本地化生产。去年5月，长城汽车在乌兹别克斯坦首都塔什干举办哈弗(hāfú)H6等车型上市发布会，标志着长城汽车正式进军乌兹别克斯坦市场。

乌兹别克斯坦哈弗总代的首席运营官Aleksey对哈弗品牌给予了高度评价，他表示哈弗品牌不仅在全球范围内提供(tígōng)服务和高品质保证，还具备先进技术、创新解决方案以及时尚设计。

加大电动汽车采购的同时，乌兹别克斯坦也在加速推动本地化生产。根据《乌兹别克斯坦—2030战略》，推动汽车行业竞争，到2030年，乌兹别克斯坦将汽车产能提高到100万辆，新增电动公交车(gōngjiāochē)2000辆。“我们已经经历了其他(qítā)国家可能需要10至15年才能完成的飞跃。”Alexander Abdullaev表示，“不远的未来，我们将开始销售本土品牌的电动汽车。”

进一步提高“风光”发电占比(bǐ)

除了加速(jiāsù)电动汽车普及(jí)，可再生能源(zàishēngnéngyuán)也在同步推进。根据《乌兹别克斯坦(wūzībiékèsītǎn)—2030战略》，到2030年，乌兹别克斯坦可再生能源装机容量(zhuāngjīróngliàng)将(jiāng)达到(dádào)2.5万兆瓦，发电占(zhàn)比将提高(tígāo)到40%；太阳能电池板和风力发电机生产广泛本地化，提高可再生能源利用效率；引入新型先进(xiānjìn)替代能源，包括广泛使用高效环保的氢燃料等(děng)。

根据国际可再生能源署(shǔ)数据，过去10年，乌兹别克斯坦可再生能源装机容量增速创(chuàng)中亚地区之最，达到174.5%，从(cóng)2015年的1882兆瓦增至2024年的5166兆瓦，可再生能源占该国总装机容量比重从14.2%提升至24.4%。其中(qízhōng)，太阳能装机2275兆瓦、水电装机511兆瓦、风电装机500兆瓦。

当前，乌兹别克斯坦年发电量810亿千瓦时(yìqiānwǎshí)，预计到2030年该国电力年需求量将达到1250亿至1300亿千瓦时。基于此，乌兹别克斯坦寻求进一步投资(tóuzī)能源和电力行业，尤其将加大新能源领域投入。

去年6月，中资企业在中亚投资建设的最大光伏项目乌兹别克斯坦1吉瓦光伏项目实现全容量并网。投运后，项目年发电量可达(kědá)24亿千瓦时，预计每年实现减排二氧化碳240万吨。今年初，乌兹别克斯坦纳曼干州波普斯基区500兆瓦光伏电站项目也成功并网发电。该项目全面建成(jiànchéng)后每年将提供10亿千瓦时稳定(wěndìng)绿电，每年将减少83万吨二氧化碳排放，为乌绿色发展(fāzhǎn)和能源自足作出重要贡献。

事实上，乌兹别克斯坦拥有得天独厚的自然资源条件，拥有太阳能、水能、风能、地热能等多种能源，其中太阳能资源优势尤为显著。据测算，乌兹别克斯坦太阳能资源所蕴含能量相当于1.77亿吨石油当量。得益于年均约(yuē)320天的晴好天气，全年日照(rìzhào)时长稳定维持在2850至3050小时区间(qūjiān)，这种持续(chíxù)充足的光照(guāngzhào)条件为太阳能开发提供了天然有利环境。此外，部分区域年太阳辐射量超过(chāoguò)(chāoguò)1800千瓦时/平方米，具备(jùbèi)极高的开发利用价值与潜力。同时，乌兹别克斯坦多个地区还拥有良好(liánghǎo)的风能资源条件，部分地区全年近一半时间风速超过6米/秒，是建设规模化风力发电场的理想场所。

值得一提的是，为了鼓励(gǔlì)应用太阳能，乌兹别克斯坦启动了“公民(gōngmín)自产可再生能源”计划，鼓励拥有太阳能屋顶的民众将多余电力卖回电网，并对安装了太阳能屋顶的家庭提供补贴。同时，乌还上线了一个鼓励公民购买太阳能电池板及相关(xiāngguān)技术的线上平台，提供3年免息分期付款。截至去年底，乌兹别克斯坦约894万千瓦时电力来自“余电上网”。

文 | 本报记者(běnbàojìzhě) 王林